Veelgestelde vragen

Komt er nog een zero-emissiezone in Ede centrum? 

Het college van burgemeester en wethouders van Ede stopt met de voorbereiding van een zero-emissiezone voor bestel- en vrachtauto’s in het centrum. Het college stelt de gemeenteraad bij de besluitvorming over Programmabegroting 2027–2030 voor om de zone niet in te voeren. De zero-emissiezone zou op 1 januari 2030 ingaan. In het coalitieakkoord 2026–2030 is afgesproken om hiervan af te zien. Het college beëindigt daarom de lopende projectactiviteiten en externe onderzoeken. Met deze stap wil de gemeente ondernemers duidelijkheid geven over de plannen.

Wat houdt een zero-emissiezone precies in?

Een zero-emissiezone is een gebied waarin voertuigen geen schadelijke uitlaatgassen uitstoten. Vanaf 2025 voeren verschillende gemeenten in Nederland een zero-emissiezone in. De regels kunnen per gemeente verschillen. Kijk voor meer informatie op opwegnaarzes.nl(Verwijst naar een externe website). Daar leest u welke gemeenten een zero-emissiezone invoeren en op welke manier.    

Waarom stellen gemeenten een zero-emissiezone in?

Gemeenten stellen een zero-emissiezone in om klimaatverandering tegen te gaan en de luchtkwaliteit te verbeteren. Vracht- en bestelauto’s op fossiele brandstoffen zorgen voor luchtverontreiniging en geluidsoverlast. Door over te schakelen naar schone voertuigen, blijven steden leefbaar en kunnen ondernemers hun werk blijven doen. Deze maatregel is onderdeel van het nationale Klimaatakkoord van 2019.

Waarom komen gemeenten met zulke maatregelen?

Deze zero-emissiezone is één van de vele maatregelen uit het nationale Klimaatakkoord van 2019. Hierin is afgesproken dat er vanaf 2025 zero-emissiezones ingevoerd mogen worden. Tientallen gemeenten hebben al een zero-emissiezone en andere gemeenten sluiten zich hier nog bij aan. Wil je meer weten? Doe de kentekencheck bij Op weg naar ZES(Verwijst naar een externe website). Dan zie je meteen welke regels gelden voor jouw bestel- of vrachtauto‘s. Ook vind je hier meer informatie over de toekomstige zero-emissiezones, zoals overgangsregelingen, subsidies en fiscale mogelijkheden. De overgangsregelingen gelden alleen in gemeenten die de zone eerder dan 2030 invoeren.

In hoeverre staan de plannen vast of is het nog steeds een ambitie?

In het Klimaatakkoord is afgesproken dat dertig tot veertig gemeenten zero-emissiezones in hun steden invoeren. In sommige andere gemeenten is de invoering nog een ambitie. Het aantal zones zal dus nog groeien. De toegangsregels worden wettelijk vastgelegd in het Reglement Verkeersregels en Verkeerstekens 1990 (RVV1990).

Waar in Nederland komen zero-emissiezones?

Inmiddels hebben 19 gemeenten en Schiphol een zero-emissiezone ingevoerd en hebben 9 andere gemeenten het besluit tot invoering van een zero-emissiezone genomen of doen daar onderzoek naar. De ingangsdatum van de zero-emissiezones kan per gemeente verschillen. Bekijk hier een overzicht van de zero-emissiezones(Verwijst naar een externe website), bijbehorende grenzen en ingangsdata.  

Ik heb een elektrische bus aangeschaft voor de zone, en nu komt hij er niet? Wat gaan jullie hieraan doen?

Jouw inspanningen zijn zeer waardevol en we moedigen je aan om door te gaan met de plannen. Ondanks het afstel van de zero-emissiezone zijn de totale gebruikskosten over de hele levensduur – van een elektrische bestelauto in veel gevallen vergelijkbaar met of lager dan die van een dieselbestelauto, afhankelijk van uw inzet en jaarlijkse kilometers. Hierover kunt u advies opvragen bij onze logistiek makelaar of kijk op de website welke bestelbus(Verwijst naar een externe website). 

Moet ik als ondernemer mijn onderaannemers vragen of ze de ZES-zone in mogen, of is iedereen verantwoordelijk voor zijn eigen bedrijf?

De eigenaar van het voertuig en dus van het bedrijf is zelf verantwoordelijk. Schakel je onderaannemers in, dan moeten zij er zelf voor zorgen dat ze aan de eisen voldoen. Je kunt hen wel stimuleren de overstap naar elektrisch rijden te maken.

Waar kan ik meer informatie vinden over de zero-emissiezone?  

Heb je nog meer vragen? Stuur dan een e-mail naar zes@ede.nl(Verwijst naar een e-mailadres). Onze logistiek makelaar helpt je graag verder.  

Wat zijn de toegangseisen?

• Alle nieuwe bestel- en vrachtauto’s die ná 1 januari 2025 op kenteken worden gezet moeten emissievrij zijn in een zero-emissiezone.
• Alle bestel- en vrachtauto’s moeten vanaf 1 januari 2030 emissievrij zijn in een zero-emissiezone.

Voor wie geldt een zero-emissiezone?

Het gaat om alle bestel- en vrachtauto’s. Deze zijn bij de RDW bekend onder de voertuigcategorieën N1, N2 en N3. Daarbij gaat het om voertuigen die bijvoorbeeld gebruikt worden voor bevoorrading van winkels, kantoren en bouwplaatsen, de levering van pakjes aan consumenten en bedrijven, bestelauto’s van service- en verhuisbedrijven, maar ook de lokale winkelier, cateraar en bloemist die hun klanten bevoorraden. Vanaf 1 januari 2026 moeten nieuwe bestel- en vrachtauto’s uitstootvrij zijn in een zero-emissiezone. Dit betekent dus geen diesel, benzine, LPG of biodiesel, maar wel elektrisch of waterstof. Voor sommige voertuigen geldt een overgangsregeling. Op de website van Op we naar ZES(Verwijst naar een externe website) vind je onder andere een overzicht van de toelatingseisen.

Zijn de toegangseisen in alle steden hetzelfde?

Vanaf 2025 voeren verschillende gemeenten in Nederland een zero-emissiezone in. De regels kunnen per gemeente verschillen. Kijk voor meer informatie op www.doehetzero.nl(Verwijst naar een externe website). Daar lees je welke gemeenten een zero-emissiezone invoeren en op welke manier.

Wat is een zero-emissie voertuig?

Een zero-emissie voertuig stoot geen uitlaatgassen uit en gebruikt geen fossiele brandstoffen. Batterij-elektrische voertuigen, voertuigen aangedreven door waterstof, en vrachtfietsen zijn allemaal zero-emissie voertuigen en zijn welkom in een zero-emissiezone. Het gebruik van biobrandstoffen en synthetische diesel is niet toegestaan.

Wat is de boete als ik zonder ontheffing een zero-emissiezone in rijd?

€130 voor personen- en bestelauto's en €320 voor vrachtwagens, exclusief administratiekosten.

Welke vrijstellingen en ontheffingen zijn er?

Er zijn nu landelijke vrijstellingen en ontheffingen voor bestaande zero‑emissiezones. Deze gelden tot 1 januari 2030. Voor de nieuwe zero‑emissiezone in Ede kunt u nu nog geen ontheffing aanvragen. Kijk voor meer informatie over ontheffingen op Opwegnaarzes(Verwijst naar een externe website). 

Hoe weet ik waar laadpalen staan? Zijn er voldoende oplaadpunten voor mijn bestelauto/vrachtauto?

Bekijk deze kaart met oplaadpalen(Verwijst naar een externe website) in Nederland. Ook kun je de laadlocaties in Nederland bekijken op onder andere de volgende apps: A Better Route Planner, Chargemap, PUMP, nextcharge, ShellRecharge, ANWBMobiliteit, Leap24. Een overzicht van alle openbare laadpalen in de gemeente Ede vind je op deze kaart met openbare laadpalen(Verwijst naar een externe website).

Waar kan ik mijn bestelauto/vrachtauto opladen?

Openbare laadinfrastructuur kan nooit aan alle behoefte voldoen, je bent zelf verantwoordelijk. Wel zullen steeds meer openbare laders worden gerealiseerd. Ook commerciële partijen plaatsen (snel)laders. De beschikbaarheid wordt dan gedeeld met andere ondernemers. Het laden van voertuigen gebeurt vaak op eigen terrein. Als je een eigen terrein hebt (oprit of parkeerplaats), ben je zelf verantwoordelijk voor de realisatie van laadinfrastructuur op je eigen terrein. In alle andere gevallen kun je gebruik maken van het openbare netwerk met laadpalen. Dit netwerk wordt telkens uitgebreid waar gemeenten of laadpaalaanbieders zien dat behoefte is aan meer laadpalen. Via de webpagina ‘Openbare laadpalen aanvragen(Verwijst naar een externe website)’ van ede.nl kun je een openbare laadpaal bij gemeente Ede aanvragen. Een overzicht van alle openbare laadpalen in de gemeente Ede vind je op dezekaart met openbare laadpalen(Verwijst naar een externe website).

Komen er nu ook meer laadpalen in de stad? En wie moet daarvoor zorgen, de overheid of de ondernemer?

Gemeenten houden rekening met een toenemende vraag aan laadpalen. Ondernemers die geen parkeerplek op eigen terrein hebben kunnen via de webpagina ‘Openbare laadpalen aanvragen(Verwijst naar een externe website)’ van ede.nl een openbare laadpaal aanvragen. Ook plaatst gemeente Ede op de grote parkeerterreinen in en rond het centrum openbare laadpalen. Werknemers die hun bestelbus mee naar huis nemen kunnen gebruik maken van openbare laadinfra in de wijk waar ze wonen.

Voor vrachtwagens plaatsen ondernemers op eigen terrein laadpalen met name bij de distributiecentra en -hubs of op eigen terrein bij het bedrijf. Zo hebben zij hun logistieke proces in eigen hand en zijn zij niet afhankelijk van het aantal openbare laadpalen en de beschikbaarheid daarvan.

Voor het laden van vracht- en bestelauto’s kan ook gebruik gemaakt worden van openbare en semi-publieke snellaadvoorzieningen van de gemeente of van commerciële partijen zoals tankstations, supermarkten, bouwmarkten etc. Zie voor meer informatie ook NKL Nederland: Startpunt laadinfrastructuur elektrisch vervoer(Verwijst naar een externe website).

Ik heb een onderhoudsbedrijf en we rijden de hele dag door naar particulieren. Met ons materiaal moeten we echt voor de deur parkeren. Hoe doe ik dat met opladen?

De meeste bestelbussen hebben een voldoende actieradius. Dit is wel afhankelijk van de grootte van de bestelbus en een eventuele aanhanger. De bestelbus kan in de nacht worden volgeladen op het depot van het bedrijf of aan de openbare laadpaal (als vrij/beschikbaar) bij de woning van de werknemer. Dat is voor de meeste bedrijven voldoende. Anders kun je onderweg laden bij de diverse snellaadstations.

Op de batterij van een elektrische auto kan ik niet lang en ver genoeg rijden. Hierdoor kan ik mijn werkzaamheden niet meer uitvoeren. Wat nu?

De actieradius van elektrische voertuigen is de afgelopen jaren steeds groter geworden en naar verwachting zet deze trend zich door. Tegelijk is het netwerk van laadpunten, zowel in de openbare ruimte, semi-publiek bij commerciële partijen en op privaat terrein steeds fijnmaziger geworden. Zo kan op veel plekken (bij)geladen worden. Dit werkt anders dan met benzine of diesel: er wordt niet in één keer volgetankt, maar er wordt bijgeladen wanneer het kan (waarbij de dag vanuit huis of het depot wel vaak "vol" kan worden gestart). Dit netwerk van publieke, semipublieke en private laadpunten breidt zich bovendien in hoog tempo uit.

Kijk van tevoren naar de afstand die je moet afleggen en plan je laadmomenten in. Zo kom je niet voor onverwachte omstandigheden te staan. Op deze kaart met oplaadpalen(Verwijst naar een externe website) in Nederland kun je zien welke oplaadopties voor jou van toepassing zijn.

Hoe kan ik een laadpaal aanvragen?

Als je niet beschikt over een parkeerplek op eigen terrein, kun je een laadpaal voor de openbare ruimte aanvragen. Ook plaatst gemeente Ede op veelbezochte plekken, zoals op de grote parkeerterreinen in en rond het centrum, openbare laadpalen op basis van data.  Eigenaren van parkeerplekken op eigen terrein zijn zelf verantwoordelijk voor de aanleg van laadpalen. Je kunt hiervoor een laadpaalaanbieder naar keuze benaderen. Meer informatie over het plaatsen van eigen laadpalen op eigen grond: Bedrijven - NKL Nederland(Verwijst naar een externe website). Steeds meer bedrijven(terreinen) vragen gezamenlijk laadpalen aan. De vragen die gelden voor het realiseren van laadpunten op dezelfde aansluiting, lijken op het realiseren van laadpunten binnen een Vereniging van Eigenaren. De brochure laadoplossingen voor elektrische auto’s binnen de VVE(Verwijst naar een externe website) geeft concrete suggesties om hier mee om te gaan. Heeft jouw bedrijf geen eigen oprit of parkeerplek, dan kun je een verzoek voor een openbaar oplaadpunt indienen(Verwijst naar een externe website) bij gemeente Ede of een alternatief plan maken dat het beste past bij jouw bedrijf en de ritprofielen van je wagenpark (laden onderweg, bij klant, bij werknemer thuis etc.) Voor advies over laadinfrastructuur voor zware logistieke voertuigen kun je terecht bij logistiek makelaar Tako de Jong.

De wachttijd voor de aanschaf van een oplaadpunt is te lang. Hierdoor kan ik mijn voertuig niet opladen en daardoor mijn werkzaamheden niet uitvoeren. Hoe kan ik nu mijn werkzaamheden uitvoeren?

Het is belangrijk om op tijd te beginnen met de inventarisatie van de benodigde netaansluiting voor het opladen van je voertuig. Om er in de tussentijd toch voor te zorgen dat je jouw elektrische voertuig kunt opladen, kun je kijken naar andere laadpunten in de stad. Bekijk deze kaart met oplaadpalen(Verwijst naar een externe website) in Nederland om te zien welke oplaadopties voor jou van toepassing zijn. Ook kun je de laadlocaties in Nederland bekijken op de volgende apps: A Better Route Planner, Chargemap, PUMP, nextcharge, ShellRecharge, ANWBMobiliteit, Leap24. Je kunt ook afspraken maken met omliggende bedrijven om tijdelijk gebruik te maken van de reeds door hun gerealiseerde laadvoorziening. Zo kan op veel plekken (bij)geladen worden. Dit werkt anders dan met benzine of diesel: er wordt niet in één keer volgetankt, maar er wordt bijgeladen wanneer het kan (waarbij de dag vanuit huis of het depot wel vaak "vol" kan worden gestart). Kijk van tevoren naar de afstand die je moet afleggen en plan je laadmomenten in. Zo kom je niet voor onverwachte omstandigheden te staan. Zie ook de website van Logistiek Laden(Verwijst naar een externe website).

Welke invloed heeft netcongestie op het plaatsen van mijn laadpalen?

Er is sprake van netcongestie als de vraag naar transport van elektriciteit groter is dan de transportcapaciteit van het net. Voor laadpalen voor e-bestelauto's is er in het algemeen geen knelpunt, daarvoor is geen hoog vermogen nodig tenzij het om een groot wagenpark gaat. Laadinfra voor elektrische vrachtauto’s heeft wel veel vermogen nodig en dan kan netcongestie wel belemmerend zijn. Voor de laadinfra van vrachtwagens kun je contact opnemen met de logistiek makelaars van provincie Gelderland. Vaak is een aansluiting nog mogelijk. Wel geldt: hoe eerder aanvragen hoe beter. Zie ook de handreiking Laden voor logistiek bij beperkte netcapaciteit(Verwijst naar een externe website) of de website van Logistiek Laden(Verwijst naar een externe website).

Zijn er straks genoeg emissievrije busjes te koop?

Voor bijna alle bestelwagens is een uitstootvrije variant beschikbaar. Tegen 2030 zal het aanbod nog verder verbeteren. Voor vrachtwagens kan het in zeldzame gevallen gebeuren dat er geen uitstootvrije variant beschikbaar is. Op landelijk niveau zijn hier ontheffingen voor beschikbaar.

Ik zit de komende jaren nog vast aan mijn huidige leasecontract, hoe voldoe ik straks aan de voorwaarden van een zero-emissiezone?

Zie de overgangsregeling voor vracht- en bestelauto’s. Als je denkt dat je voertuig geen toegang meer heeft neem dan contact op met je leasemaatschappij. Ook zij zal rekening houden met de zero-emissiezones die in Nederland worden ingevoerd. Normaliter loopt een leasecontract 2 tot 5 jaar en over het algemeen stellen leasemaatschappijen nieuwe modellen met schonere emissieklassen ter beschikking.

Hoeveel kost een schone bestelbus gemiddeld?

Op de website OpwegnaarZes(Verwijst naar een externe website) staan voorbeelden van hoe u de kosten van een elektrische bestelbus kunt berekenen. U ziet daar wat de maandkosten zijn van een nieuwe dieselbestelbus en van een elektrische bestelbus.

Zijn er subsidies beschikbaar?

Momenteel kun je tot drie maanden na de aanschaf van bijvoorbeeld een elektrische vrachtauto of een elektrisch aangedreven bakfiets een milieu-investeringsaftrek aanvragen